slika 1: Plečnikova skica brvi čez Gradaščico v Trnovem, 1943, arhiv Arhitekturnega muzeja, Plečnikova zbirka, Karunova 4, Ljubljana

Pogovarjali se bomo o:

• projektu ljubljanskega tramvaja 2003, ki ga je po naročilu mesta
• Ljubljane in Slovenskih Železnic opravilo podjetje iz Nemčije,

oživljenju Gradaščice,

• Trnovskem parku od Plečnika do danes in naprej.

Ljubljana se ponaša, da je s štirimi mesti: Toulouse, Benetke, Odense in Debrecen, povezana v Civitas mobilis http://www.civitas-mobilis.org/, ki se resno posvečajo čistemu okolju, prijaznemu javnemu prometu, trajnostnemu razvoju (izboljšavi in povečanju javnih površin, novim oblikam prevoza, ki zavzemajo manj prostora, itn). CIVITAS mestom pomaga pri doseganju pomembnih sprememb v strukturi zvrsti transporta, spodbujanjem uporabe čistejših vozil in reševanjem zastojev. CIVITAS podpira usposabljanje, izmenjavo informacij in upoštevanje rezultatov.

Načela zakona o varstvu okolja so jasna: trajnostni razvoj (čl. 4), celovitost (čl. 5), sodelovanje javnosti (čl. 6) in preventiva (čl. 7).

Nameni in cilji zakona o varstvu okolja so enako jasni: preprečitev in zmanjšanje obremenjevanja okolja, ohranjanje in izboljševanje kakovosti okolja, odpravljanje posledic obremenjevanja okolja, izboljšanje porušenega naravnega ravnovesja, ponovno vzpostavljanje njegovih regeneracijskih sposobnosti, itn.

Za doseganje teh ciljev se spodbuja razvoj in uporabo tehnologij, ki preprečujejo, odpravljajo ali zmanjšujejo obremenjevanje okolja.

Poleg tega je evropska komisija leta 2006 objavila tematske strategije za urbano okolje, kjer je zapisano: Razdiralnega učinka onesnaževanja zraka ni moč spregledati in neukrepanje v tej smeri oz. ZGOLJ UPOŠTEVANJE OBSTOJEČE ZAKONODAJE NI DOVOLJ RAZUMNA OPCIJA.

slika 2: Plečnikova risba trnovskega parka ob Gradaščici, 1932,

arhiv Arhitekturnega muzeja, Plečnikova zbirka

Graditi novo vpadnico v središče mesta, ki bi celo sekala zeleno območje s spoštovanja vredno kulturno dediščino ne bi bilo le nesmiselno, ampak celo zgrešeno. Prav je, da avtomobili ostanejo čimbolj izven mestnega središča, na parkiriščih ob obvoznici ( P+R).

Tramvaj naj poveže bližnjo okolico (Borovnica, Kranj, Kamnik, Litija, Grosuplje) s središčem mesta, saj na naravi in človeku prijazen način mnogo učinkoviteje rešuje mestno prometno problematiko, tako glede gneče, hitrosti, parkiranja, enostavnosti prevoza, kot zdravja in čistega okolja. Trnovski park pa naj s svojim kulturnim programom oživlja duha starih Trnovčanov in duhovno zapuščino Finžgarja in Prešerna.

Izvedba parka je enostavna in poceni.

Pridobitev Trnovega in Ljubljane s parkom je neizmerljiva.

Pridite na predstavitev Trnovskega parka in podpišite izjavo o podpori projektu!